D'Ënnerscheeder tëscht demTNanTRduebel -Schachtzylinder vum AIRTAC
1. Differenzen an Fabrikatioun Standarden. D'TN Serie entsprécht Enterprise Standards, während d'TR Serie mat JIS Standards (japanesch Industriestandards) entsprécht. TR entsprécht haaptsächlech derCXS Serieder Gesellschaft S.
2. Differenzen an Material benotzt. Béid Kierper sinn aus Aluminiumlegierung gemaach, awer den TN-Deel vun der Kolbenstab ass aus hart -chrom-beschichtete Buedemstäbchen, während den TR-Deel aus mëttlere Kuelestol a SUS304 ass.
3. Differenzen an Gréisst an Installatioun Methoden: D'Gréisst vun deenen zwee sinn verschidden, an TR offréiert MÉI Installatioun Methoden.
Demontagediagramm vum AIRTAC Duebelschachtzylinder -
* Intern Struktur a Material vun Haaptkomponenten
| Serien Zuel | Numm | Material | Serien Zuel | Numm | Material | ||
| 1 | Kolbenstang B | 32 | S45C hart verchromt -platéiert Schleifstang | 12 | Ontologie | Aluminiumlegierung | |
| aner | SUS304 hart verchromt -platéiert Schleifstäben | 13 | Anti-Kollisiounspad | TPU | |||
| 2 | Hexagon Socket Schraube | Mëttel Kuelestoff Stol | 14 | Magnéitesch Basis | 10 | SUS 303 | |
| 3 | Anti-Kollisiounspad | TPU | aner | Aluminiumlegierung | |||
| 4 | Nëss | Mëttel Kuelestoff Stol | 15 | Piston Kommando | NBR | ||
| 5 | Kolbenstang A | S45C hart verchromt -platéiert Schleifstang | 16 | Verschleißbeständeg -Pad | Verschleißbeständeg -Material | ||
| 6 | Zylinder Befestigungsplack | Schnelle Stahlschneiden | 17 | Piston | 10 | SUS 303 | |
| 7 | Schrauwen | Mëttel Kuelestoff Stol | aner | Aluminiumlegierung | |||
| 8 | C -Typ Spann | Fréijoer Stol | 18 | Back Cover Passwuert | NBR | ||
| 9 | Front Cover Passwuert | NBR | 19 | Anti-Kollisiounspad | TPU | ||
| 10 | Front Cover | Aluminiumlegierung | 20 | Réck Cover | Aluminiumlegierung | ||
| 11 | Mond Ring | NBR | 21 | Magnéit | Selten Äerd Kategorie | ||
Demontagediagramm vun der interner Struktur vun der AIRTAC Dual -Shaft Zylinder TN Serie
* Intern Struktur a Material vun den Haaptkomponenten
| Serien Zuel | Numm | Material | Serien Zuel | Numm | Material | ||
| 1 | Hexagon Socket Schraube | Mëttel Kuelestoff Stol | 10 | Piston | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Zylinder Befestigungsplack | Aluminiumlegierung | aner | Aluminiumlegierung | |||
| 3 | Anti-Kollisiounspad | TPU | 11 | Verschleißbeständeg -Pad | Nylon 6 | ||
| 4 | Schrauwen | Schnelle Stahlschneiden | 12 | Réck Cover | Aluminiumlegierung | ||
| 5 | Nëss | Mëttel Kuelestoff Stol | 13 | Anti-Kollisiounspad | TPU | ||
| 6 | Piston Staang | 25/32 | Mëttel Kuelestoff Stol | 14 | Piston Kommando | NBR | |
| aner | SUS304 | 15 | Magnéitesch Basis | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-fërmege Schnalle | Fréijoer Stol | aner | Aluminiumlegierung | |||
| 8 | Front Cover | Aluminiumlegierung | 16 | Stop Schraube | Mëttel Kuelestoff Stol | ||
| 9 | Magnéit | 32 | Plastik | 17 | Ontologie | Aluminiumlegierung | |
| aner | Selten Äerd Kategorie | 18 | Front Cover Ouverture Uerdnung | NBR | |||
| 19 | Piston Staang Ouverture Kommando | NBR | |||||
Demontagediagramm vun der interner Struktur vun der AIRTAC Dual -Shaft Zylinder TR Serie
Installatioun a Gebrauch vun AIRTAC duebel -Schacht Zylinder
1. Wann d'Laascht während der Operatioun ännert, sollt e Zylinder mat genuch Ausgangskraaft ausgewielt ginn.
2. Ënner héich-Temperatur oder korrosive Konditiounen, sollen entspriechend héich-Temperatur oder korrosiouns-beständeg Zylinder ausgewielt ginn.
3. An Ëmfeld mat héijer Fiichtegkeet, vill Stëbs, oder wou et Waasserdrëpsen, Uelegstaub oder Schweißschlacken sinn, sollten entspriechend Schutzmoossnamen fir den Zylinder geholl ginn
4. Ier Dir den Zylinder mat der Pipeline verbënnt, muss all Dreck an der Pipeline ofgeschaaft ginn, fir ze verhënneren datt Schutt an den Zylinder erakënnt.
5. De Medium, deen am Zylinder benotzt gëtt, soll duerch e Filterelement vu 40μm oder méi virum Gebrauch gefiltert ginn.
6. Well souwuel de Frontdeckel vum Zylinder an de Kolben relativ kuerz sinn, sollt de Schlag allgemeng net ze grouss ausgewielt ginn.
7. Bei niddregen-Temperaturëmfeld sollten Anti-Gefriermoossnamen geholl ginn fir ze verhënneren, datt d'Waasser am System afréiert.
8. Wärend der Operatioun sollt den Zylinder vermeiden datt se lateral Belaaschtunge sou vill wéi méiglech ënnerworf ginn fir seng normal Operatioun an d'Liewensdauer z'erhalen.
9. Wann den Zylinder net laang no der Ofbau benotzt gëtt, oppassen op d'Rostverhënnerung op der Uewerfläch. Staub-beständeg Spärkappe sollen un d'Entrée- an Auspuffhäfen bäigefüügt ginn. Wéinst der héijer Fabrikatioun a Leedung Präzisioun vum Produkt, w.e.g. demontéiert w.e.g. den Zylinder Fixblock oder den Zylinderkopf net selwer.
Uewen sinn d'Ënnerscheeder tëscht tn an tr duebel-Schachtzylinder vum AIRTAC, Demontagediagramm vum AIRTAC Duebel-Schachtzylinder Inhalt, a fir méi Informatioun ze léieren sinn verfügbarhttps://www.joosungauto.com/.
