I. Zorte vu pneumatesch Zylinder
An der pneumatescher Iwwerdroung gëtt d'Drockenergie vum kompriméierte Gas a mechanesch Energie duerch pneumatesch Aktuatoren ëmgewandelt. Pneumatesch Zylinder kënnen an zwou Zorte klasséiert ginn: déi, déi réckgängeg linear Bewegung ausféieren an déi, déi réckgängeg oszilléierend Bewegung ausféieren. Déi pneumatesch Zylinder, déi géigesäiteg linear Bewegung ausféieren, kënne weider opgedeelt ginn an eenzel -wierkend, duebel -wierkend, Membrantyp, an Impakt pneumatesch Zylinder.
① Eenzel -wierkend pneumatesch Zylinder: Nëmmen een Enn huet eng Kolbenstab. Gas gëtt vun enger Säit geliwwert fir den Drock ze accumuléieren, deen dann de Kolben dréckt fir ze verlängeren an zréck duerch e Fréijoer oder Selbstgewiicht.
② Duebel -wierkend pneumatesch Zylinder: Gas gëtt ofwiesselnd vu béide Säiten geliwwert. Kraaft gëtt an eng oder zwou Richtungen erausginn.
③ Diaphragma Typ pneumatesch Zylinder: Eng Membran ersetzt de Kolben, a Kraaft gëtt an nëmmen eng Richtung erausginn. Et benotzt e Fréijoer fir d'Repositionéierung. Et huet gutt Dichtungsleistung awer e kuerze Schlag.
④ Impakt pneumatesch Zylinder: Dëst ass eng nei Zort Komponent. Et konvertéiert d'Drockenergie vum kompriméierte Gas an d'kinetesch Energie vun der héijer -Vitesse vum Piston (10-20 Meter/Sekonn) Bewegung fir Aarbecht ze maachen. Den Impakt pneumatesch Zylinder huet e Mëtteldeckel mat enger Düse an engem Auslaafhafen. De mëttlere Cover an de Kolben trennen de pneumatesche Zylinder an dräi Chambers: d'Loftlagerkammer, d'Kappkammer an d'Schwanzkammer. Et gëtt wäit a verschiddenen Operatiounen benotzt wéi Ausschneiden, Stempelen, Zerklechen a Formen. Pneumatesch Zylinder, déi réckgängeg oder oszilléierend Bewegung ausféieren, ginn oszilléierend pneumatesch Zylinder genannt. D'Klingen trennen déi bannenzeg Kammer an zwee, a Gas gëtt ofwiesselnd an déi zwee Kammer geliwwert, wat d'Ausgangswelle verursaacht fir eng Schwéngungsbewegung auszeféieren. Den Schwéngungswinkel ass manner wéi 280 Grad. Zousätzlech ginn et rotativ pneumatesch Zylinder, hydraulesch Dämpfung pneumatesch Zylinder, a stepping pneumatesch Zylinder, etc.
II. Funktioun vum pneumatesche Zylinder: Et konvertéiert d'Drockenergie vun der kompriméierter Loft a mechanesch Energie, dreift de Mechanismus fir linear Réckbewegung, Schwéngung a Rotatiounsbewegung auszeféieren.
III. Klassifikatioun vu pneumatesch Zylinder: Linearbewegungsreciprocéierend pneumatesch Zylinder, oszilléierend pneumatesch Zylinder fir Schwenkbewegung, pneumatesch Klauen, asw.
IV. Struktur vum pneumatesche Zylinder: De pneumatesche Zylinder besteet aus dem pneumatesche Zylinderfass, Enndeckel, Kolben, Kolbenstab a Versiegelungskomponenten. Seng intern Struktur ass an der folgender Figur gewisen.
V. pneumatesch cilinder Struktur Prinzipien
1. pneumatesch Zylinderfass: Den banneschten Duerchmiesser vum pneumatesche Zylinderfass bestëmmt d'Ausgangskraaft vum pneumatesche Zylinder. De Kolben muss glat an der pneumatescher Zylinderfass bewegen. D'Uewerfläch roughness vun der banneschten Uewerfläch vun der pneumatesch Zylinder barrel soll Ra0.8um erreechen. Fir Stahl pneumatesch Zylinderfässer, soll d'bannenzeg Uewerfläch och mat hart Chrom plated ginn fir d'Reibungsresistenz a Verschleiung ze reduzéieren, a Rost ze vermeiden. D'Material vum pneumatesche Zylinderfass kann héich-Kuelestol, héich-aluminiumlegierung oder Messing sinn. Fir kleng pneumatesch Zylinder kënnen Edelstahlröhre benotzt ginn. Pneumatesch Zylinder mat magnetesche Schalter oder déi a korrosive Ëmfeld benotzt solle Materialien wéi Edelstahl, Aluminiumlegierung oder Messing benotzen. SMC CM2 pneumatesch Zylinderkolben benotzen kombinéiert Dichtungsringen fir bidirektional Dichtung z'erreechen. De Kolben an de Kolbenstab sinn duerch Press-verlinkt ouni Nëss.
2. Enn Cover: D'Enn Cover huet Inlet- an Auspuff Häfen, an e puer hunn och e Puffer Mechanismus bannen. D'Enndeckel op der Staangsäit huet Dichtungsringen a Staub -beständeg Réng fir Loftleckage vun der Kolbenstab ze verhënneren an externe Stëbs an de pneumatesche Zylinder ze verhënneren. D'Enndeckel op der Staangsäit huet eng Guidehülse fir d'Leedungsgenauegkeet vum pneumatesche Zylinder ze verbesseren, e klenge Betrag vun der lateraler Belaaschtung op der Kolbenstab ze widderstoen, d'Oflehnung ze reduzéieren wann de Kolbenstab verlängert, an d'Liewensdauer vum pneumatesche Zylinder verlängeren. D'Guide Hülse benotzt normalerweis gesintert Ueleg-enthaltend Legierungen oder schued Kupferguss. Den Enndeckel war fréier aus Goss gemaach, awer elo fir Gewiicht ze reduzéieren an Rust ze vermeiden, ass et dacks aus Aluminiumlegierung duerch Stierwen -Goss gemaach. Mikro pneumatesch Zylinder benotzen Messingmaterialien.
3. Piston: De Piston ass den Drock-deen Deel vum pneumatesche Zylinder kritt. Fir ze verhënneren datt déi zwee Chambers vum Kolben matenee kommunizéieren, gëtt e Kolbendichtungsring geliwwert. De Verschleiß-beständeg Ring um Kolben kann d'Leedungsleistung vum pneumatesche Zylinder verbesseren, d'Verschleiung vum Kolbendichtungsring reduzéieren an d'Reibungsresistenz reduzéieren. De verschleißbeständegen Ring ass normalerweis aus Materialien wéi Polyurethan, Polytetrafluorethylen oder Stoff-verstäerkt syntheteschen Harz. D'Breet vum Kolben gëtt vun der Gréisst vum Dichtungsring an der néideger rutschen Deellängt bestëmmt. Wann de rutschen Deel ze kuerz ass, ass et ufälleg fir fréi Verschleiung a Stau. D'Material vum Kolben ass normalerweis Aluminiumlegierung oder Goss. D'Pistone vu klenge pneumatesch Zylinder sinn aus Messing.
4. Piston Staang: D'Piston Staang ass déi wichtegst Laascht -lageren Deel vum pneumatesche Zylinder. Et ass normalerweis aus héich - Kuelestoff Stahl, a gëtt mat hart Chromplack oder Edelstol behandelt fir Korrosioun ze vermeiden an d'Verschleisbeständegkeet vum Kolbendichtungsring ze verbesseren.
5. Dichtungsring: Komponenten op rotéierend oder reziprokéierend Bewegungsplazen ginn bewegt Dichtungen genannt, während d'Versiegelung vu stationären Deeler statesch Dichtungen genannt gëtt. D'Verbindungsmethoden tëscht dem pneumatesche Zylinderfass an dem Enndeckel enthalen haaptsächlech déi folgend Typen: Integréiert Typ, Nietentyp, threaded Verbindungstyp, Flangetyp a Pullstangentyp.
6. Wann de pneumatesche Zylinder funktionnéiert, hänkt et op den Uelegnebel an der kompriméierter Loft fir de Kolben ze schmieren. Et ginn och eng kleng Zuel vun net-geschmiert pneumatesch Zylinder.
VI. Aarbechtsprinzip vu pneumatesch Zylinder
D'Schub an d'Pullkräften op der Kolbenstab ginn op Basis vun der erfuerderter Kraaft fir Operatioun bestëmmt. Wann Dir e pneumatesche Zylinder auswielt, ass et néideg ze garantéieren datt d'Ausgangskraaft vum pneumatesche Zylinder e liichte Rand huet. Wann de pneumatesch Zylinder Duerchmiesser ze kleng ass, wäert d'Ausgabkraaft net genuch sinn, an de pneumatesch Zylinder funktionnéiert net normal; awer, wann de pneumatesch Zylinder Duerchmiesser ze grouss ass, wäert et net nëmmen d'Ausrüstung schwéier an deier maachen, awer och d'Loftverbrauch erhéijen, wat zu Energieverschwendung resultéiert. Am Fixture Design ass et unzeroden Kraaftverstärkungsmechanismen sou vill wéi méiglech ze benotzen fir d'Gréisst vum pneumatesche Zylinder ze reduzéieren.
Uewen ass de strukturelle Prinzip an d'Basisfunktiounen vum pneumatesche Zylinder. Fir méi Zesummenhang Informatiounen ze léieren, besichthttps://www.joosungauto.com/.
